上海淞滬路-三門路下立交工程矩形頂管“創(chuàng)新楊浦號(hào)”正式下井

今天上午，楊浦區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施“補(bǔ)短板”重點(diǎn)工程——淞滬路-三門路下立交工程矩形頂管“創(chuàng)新楊浦號(hào)”正式下井，向整體結(jié)構(gòu)貫通邁出至關(guān)重要的一步。記者從承建方隧道股份路橋集團(tuán)獲悉，整個(gè)下立交工程整體結(jié)構(gòu)貫通預(yù)計(jì)將在2020年底。屆時(shí)，江灣、五角場(chǎng)地區(qū)的交通將實(shí)現(xiàn)整體升級(jí)。

淞滬路-三門路地區(qū)位于江灣五角場(chǎng)城市副中心的核心地帶，北側(cè)為大型居住區(qū)新江灣城，南側(cè)毗鄰五角場(chǎng)商圈，東至楊浦中原地區(qū)，是未來(lái)新江灣城與五角場(chǎng)一體化發(fā)展的關(guān)鍵所在。根據(jù)交通需求預(yù)測(cè)，淞滬路-閘殷路-三門路節(jié)點(diǎn)流量較大，從空間上分離“到發(fā)”和“過(guò)境”兩類交通，能有效降低交通干擾。

根據(jù)規(guī)劃，淞滬路-三門路下立交工程采用 “Y”字型雙層結(jié)構(gòu)。其中，沿淞滬路-閘殷路方向布置下立交主線，全長(zhǎng)約860米，沿淞滬路北-淞滬路南方向布置下立交匝道，全長(zhǎng)約770米。地下主線采用雙向四車道形式，地下立交設(shè)計(jì)車速40千米/時(shí)。

該工程位于楊浦區(qū)淞滬路與閘殷路交叉口，南起政學(xué)路，北至閘殷路民府路?！绊敼茼斶M(jìn)過(guò)程中需要側(cè)穿正在運(yùn)營(yíng)中的地鐵10號(hào)線區(qū)間隧道，下穿合流污水箱涵，風(fēng)險(xiǎn)高、難度大、環(huán)境復(fù)雜，這在上海目前同類型工程項(xiàng)目中，是前所未有的。”隧道股份路橋集團(tuán)三門路下立交工程項(xiàng)目經(jīng)理韓建勇介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)多次試樁累積了大量深層土體垂直位移和水平位移的精準(zhǔn)參數(shù)，為后期正式頂進(jìn)作參考。

為了不影響主干道淞滬路的交通通行，道路施工還將采取“占一還一”措施——向淞滬路閘殷路附近的一塊空地“借道”做一條臨時(shí)通行的新車道。這樣即使施工，原有的道路也只是被“平移”到邊上的新路去了。

目前，“創(chuàng)新楊浦號(hào)”已經(jīng)在始發(fā)井內(nèi)進(jìn)行調(diào)試，為后續(xù)頂進(jìn)做好準(zhǔn)備，接收井也在有序施工中。淞滬路-三門路下立交工程建成后，將成為五角場(chǎng)城市副中心對(duì)外交通聯(lián)系的快速通道與區(qū)域交通的立體樞紐，同時(shí)實(shí)現(xiàn)交通與城市綜合治理的整體升級(jí)，提升當(dāng)?shù)氐貐^(qū)的整體活力。